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海口司机低待遇让出行成困难万芳

发布时间:2020-02-14 11:59:12 阅读: 来源:紧线器厂家

海口司机低待遇让出行成困难

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海口司机低待遇让出行成困难

2010年04月18日 09:29来源:南海网秩名

近日多位市民反映等公交车时间长,记者调查发现,待遇低、工作环境差致公交司机频跳槽,同时导致出行受阻。

有车没人开导致乘车难

近日,有多位市民打进本报热线反映,现在等公交车的时间不知为何跟以前比大大延长,有时候很久也等不到一趟车。对此,记者调查了解到,待遇低、压力大、工作环境差等问题长期未得到解决,造成公交司机频繁跳槽。有车没人开,最终导致市民坐车难。

海口公共汽车公司的停车场,因司机紧缺一些车辆无人驾驶,只得停在这儿

市民:苦等公交车40分钟

市民赵阿姨家住金盘。赵阿姨一直患有腰间盘突出及关节炎,最近疼得比较厉害,便到省人民医院秀英留医部进行治疗。赵阿姨基本每天都要乘坐33路公交车往返于家里与医院之间。但最近一段时间她突然发现,原来七八分钟就有一辆的33路车,现在有时要等10多分钟,有一次,竟然等了40分钟左右。 有几次本来跟医生约好了时间,结果因为等车迟到了,医生还以为是我故意浪费他的时间。 赵阿姨告诉记者,有一次,她忍不住问一位司机怎么半天才来,该司机告诉她一些同事走了,所以每趟的发车时间就延长了。

家住府城的陈先生对乘车难也深有体会。他告诉记者,有次自己跟几个朋友约好了在国贸一家饭店吃饭, 当时我准备乘坐31路公交车,结果等了20多分钟也没来,后来没办法只好搭乘出租车。

公交司机:工作累拿钱少致司机纷纷跳槽

为了解乘车难原因,4月15日,记者来到海口公共汽车公司(以下简称 海口公汽 )。在停车场后面的围墙边,记者看见停着一排公交车,包括53路、31路。 这些车都是没人开的。 32路公交司机王师傅告诉记者, 由于许多司机都跑去开旅游大巴或出租车了,这些车没人开,只能停这。

干我们这一行,尽管我们工作时间长、工作强度大,但待遇低、工作环境差,我有不少同事陆续都走了! 王师傅说,以自己跑的32路为例,每天分早班和晚班。早班6点上班,四五点就得起床,上班后一直要开到中午12点左右,有的时候开到下午一两点也是常事。而晚班得从下午1点干到11点,开10个小时的车,11点干完后还得开到加气站加气,保证第二天车辆用气。 干我们这一行,吃饭时间都没个准点,你可以打听一下,许多司机都患有胃病,由于职业原因,患脊椎病的也很多。

尽管工作强度大,但工资待遇少得可怜。 我们现在每个月跑到26天才有615元基本工资,加上公交票钱提成,我们一个月累死累活,下来也就1500元左右。 王师傅说,平时加班,多跑1公里才补助一毛钱。在国家规定的节假日加班,公司一天仅补助他们30元。 现在物价这么高,我们一个月要交房租、水电费,要买菜,孩子上学要钱,这么低的工资和待遇,不走人才是怪事! 谈及此,王师傅有些激动。

王师傅告诉记者,比起劳动强度大,许多司机不想开公交的原因与开公交车压力大、工作环境差有关。 车流、人流量多,特别是现在一些摩托车、电动车在路上乱窜,一些市民过马路也不走斑马线,随时都有可能半路杀出来,所以我们都是紧绷着神经。 王师傅说,除此之外,有时因为路上堵车或车辆坏耽误了时间,一些市民很不理解。有时一旦司机有一点不对,一些脾气暴躁的乘客甚至会对司机挥拳相向,让不少公交司机感觉人身安全没有保障。 稍微有不到位的地方,就会受到来自各方面的批评,让我们感觉压力很大。

公交公司:亏损严重无法提高司机待遇

对于目前存在的情况,海口公共汽车公司一队欧阳队长坦承 很严峻 。欧阳队长告诉记者,海口公共汽车公司现拥有19条线路共300多辆公交车,司机600多人。 我们现在司机缺口达六七十名,我们从年前就贴出了招聘通知,但目前来应聘的人寥寥无几。

作为从司机干起的一名负责人,欧阳队长表示,自己很理解司机,司机一天工作量确实很大,但待遇确实很低,压力也很大。 目前司机的基本工资是2200元左右,这个标准在海口公交行业来说应该算是比较高的,但即使是这样,我们也很难留住人。就是那些仍然坚持在岗位上的司机,有许多也是 身在曹营心在汉 ,就今天,还有一名向我们递交了辞职报告。 说到这,欧阳队长满脸无奈。 目前,我们8路车、13路车缺司机的情况都比较严重。像8路车,缺司机达10人左右(含4名机动司机)。我们原来每班发车间隔为6分钟,由于缺司机,许多车没人开,现在每班间隔时间有所延长。到高峰期时,由于堵车、过红绿灯耽搁一定时间,甚至出现班与班之间间隔20分钟甚至半个小时的情况,市民对我们抱怨就多。对此,我们也很着急。 #p#分页标题#e#

对于因为工资待遇低造成的司机跳槽现象,是否可以通过分配进行调节? 对于记者提出的问题,欧阳队长说,他们公司300多辆车,去年收入是810万左右,但成本却高达1000多万,赤字非常严重。 我们去年在给职工发工资这一块拨出200-300万,除了工资,去年花了600多万的油料费。此外,由于我们从2008年起通过银行贷款新购置了200多辆燃气公交车,每辆车40万,共8000多万元。我们计划四年内必须将这笔钱还清,因此,每年差不多都要还340万左右。这样下来,我们早已是赤字了。我们现在已经是到处借钱维持经营,我们的司机确实很辛苦,我们也想给他们涨工资,但想涨没钱涨啊!

欧阳队长告诉记者,目前,虽然交通部门给公交行业有燃料费补贴,由于公交车对于一些有老年证的老人和残疾人群免费,政府也会给一定补贴,但所起到的作用都很有限。现在,他们完全是在亏本经营。

欧阳队长表示,要把司机留下,唯一有效的方式就是提高司机工资和待遇,为司机工作创造良好条件,而这些,单靠目前的票价无法解决。因此, 提高票价 成为公汽行业的呼声。 一方面,我们希望提高票价,这样将提高司机的收入;另一方面,希望相关部门能加大公交行业扶持、补贴力度,增加财政投入。

交通部门:正积极寻求解决办法

对于公交司机频频跳槽引发的市民乘车难问题,海口市交通运输和港航管理局法制宣传处陈桂华处长说,相关部门已经注意到此问题,接下来将积极协调公安交警部门,确定公交司机驾驶证类型,同时协调驾校开设培训班对新司机进行培训。 由于现在司机只有拿到A1驾照及上岗许可证才能开大巴,而考A1驾照对车龄有一定时间要求,且需经过多次考试才能拿到。为解决目前公交司机紧缺的问题,我们目前正会同交警部门就拥有A3驾照也可以驾驶公交车进行协商。

陈处长告诉记者,2009年海口市政府在老年人、残疾人乘车方面补助8家公交公司近900万,交通部门上半年也补助公交行业2400万,然而,各公交公司依然 喊渴 。 我们目前正对公交行业营运及财政状况进行调研,以根据其实际情况制定相关补贴标准。

对于近日有媒体称交通局内部想提高票价,以后市民乘坐公交车要么选择使用IC卡,但办理该卡需交纳30元手续费;要么可以继续投币,但费用上涨为2元。对此,陈处长表示,由于许多公交公司出现了亏本,几家公交公司确实向他们提出了提高票价的建议,并且交通局内部也正对此事进行考虑。但她表示,是否提高票价,得通过物价部门。由于提高票价涉及到市民切身利益,物价部门也会进行听证,因此,是否提高票价,现在不好说。

编辑:小小

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