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虫虫特工队为拼车而生

发布时间:2020-02-10 23:55:33 阅读: 来源:紧线器厂家

创业是一个必然到来的节日

(速途网专栏 作者:B座12楼)对于“爱拼车”的三位创始人来说,离开阿里并合伙创业,是一件水到渠成的事情。创建“爱拼车”三位核心成员跳蚤、知了、蚱蜢都在阿里待了五到七年时间,这段修行让他们积累的足够的内力,阿里为他们注入了移动互联的敏锐嗅觉。当一个合适的市场、一条巧妙的道路和一个默契的团队都出现时,出师自闯江湖对他们来说只是一个必然到来的节日——协同创业,去做一件有价值的事,不后悔,不遗憾,也是每只“虫子”蜕变成“蝴蝶”的梦想。

马云说:哪里有抱怨,哪里就有机会!

所谓市场,所谓需求,其实就是去填平那份抱怨!拼车的需求,特工队的成员之一跳蚤(朱峰)说:“经常去数车,以二十辆为单位,绝大多数车里只有一个司机,只有三四辆里有乘客,车里坐满人的情况少之又少。”行业痛点显而易见:拥堵的交通、普及率越来越高的私家车——平均乘客数极低的汽车使用状况。因此,经常开车穿越杭州城南城北上班的朱峰希望用一个移动端的软件来解决。

蚱蜢杨洋则感受颇为深刻:自己住在萧山,淘宝却位于市中心,每天在路上就耗费他3个小时的时间和150元的金钱。虽说阿里是个“金饭碗”,但如果有人能分担许油费,何乐而不为呢?不久之后,他居然真发现同一个小区阿里的同事,自然而然拼上车了。问题没想象的简单,上班是同一时间,下班呢?熟悉阿里工作的朋友都知道,这下班时间,在阿里可还真说不准。看样子拼车是个“技术活”。于是,“虫子们”开始“密谋”作战计划……

雷军说:只要站在风口上,猪也能飞!

移动互联的迅猛发展为实现这个“作战计划”提供了很好的时间点,“风口”随时都有可能打开。用户用手机端登陆“爱拼车”,分分钟就能发布或者找到自己的出行路线,还可以获得足够多的信息来信任拼车友,能够容易地实现帮出行者省钱、帮城市交通减负的效果。

而一个精英团队则是创业的核心所在,当帮派有了人才,招式自然不在话下。“跳蚤”是朱峰在这个团队中的花名,也是团队中最早的一个花名。以虫子为名,有他自己的考虑在:虫子虽小,随处可见,但他们生命力顽强,并且早在人类出现之前很久就存在了。互联网企业内部的花名文化,是消弭层级观念的巧妙手段,跳蚤、知了、蚂蚁、蚱蜢……“虫虫特工队”共同奋斗是他们的精神。

不仅仅是拼车

在找到“爱拼车”这个最佳选项之前,虫子们做了很多的构想和排除工作。移动互联网这条大河里浪涛多不胜数,鲜花配送、二手市场……不少备选曾出现在他们的列表上,但最后拼车还是成为他们的决定。对他们来说,在“爱拼车”身上寄予的是厚重的城市使命。

城市私家车的数量和密度已经到了逼迫政府采取限号出行甚至规定摇号买车这样的手段,除此之外,能做的就只是一些“呼吁”、一些“谴责”了。这样下去,城市的交通和环境只能让人“细思恐极”。“堵”不如“疏”,拼车出行是公众交通的补充,也是缓解城市交通拥堵、减少尾气污染行之有效的方法,但实现它还有人们观念上的障碍。可能在许多“水深火热”的资本主义国家城市,拼车是件自然而然的事,然而大部分拥有私家车的中国人则比较保守,不仅会把车当做一种身份的象征,还会像装扮私有空间一样去装潢自己的车,这就与实际存在的拼车需求产生了矛盾。

但乐观的一面是,改变也在发生着:更青睐移动应用的21~35岁青年人,心中很少有条条框框,如果他们手头有像“爱拼车”这样的应用,就很容易被感染、被说服,把拼车当成一种既实惠又环保,还有可能认识朋友的日常行为。当这个人群不断扩大,就会将这种新的生活方式辐射影响到更广的城市人群,会形成一种风尚。这就是“共享经济”,其力量远比我们目前能看到的要强大。

改善用户体验

移动互联网的诀窍,说穿了其实很简单,就是用户体验为王。对拼车应用来说,首先,整个拼车流程必须严丝合缝地符合用户的思路和行为模式;其次,得考虑到用户在方方面面细小的需求和情感体验。比如,考虑到女性用户的需求和偏好,用户可以选择与同性或异性拼车;再比如,长期的数据积累能够让用户对拼车对象多少有些了解,因为虚拟的人物在各种信息的堆积下会变得相当鲜活。

“拼车”并不是一个新鲜的点子,地方报纸、BBS等传统线上线下平台上都可以看见这样的信息,而事实上开发拼车APP应用的团队也不止这一家,要进入这个领域,也有已经被被拍死在沙滩上的例子。“虫子们”已经准备好迎接“丛林雨季“的到来,经受一场“暴风雨”的洗礼,期待“雨季”后展翅的一天!

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